素人による“オレ流”プレオの楽しみ方 Ｋワゴンながら気持ちいい走りのスバル・プレオＲＳを素人なりに楽しんでいます。失敗を繰り返しながら、少しは成長してるかな～（笑）

皆さん、こん＊＊は。

プレオＲＳは無断変速のＣＶＴが採用されていますが、それに加え７速のスポーツシフトなるマニュアルモードが装備されています。

ステアリングに設けられたシーソー式のスイッチでシフトアップ・ダウンが可能で、タイムラグは０．２秒だそうです（スバルの発表では）。

しかし、このシフトスイッチの操作性が良いかというと、ちょっとどうかな～と思うことが。このスイッチ、ステアリングを持つ位置が９時１５分よりもやや下じゃないと操作しにくいのです。コーナリング中は操作しないのですが、この位置はちょっと疑問です。自分は９時１５分と１０時１０分の中間くらいを握るので、使いづらいですね。

それと元々はＭＴ好きな自分としては、シフト操作は左手でレバー操作の方がやりやすいですし、スポーツシフトの操作だけ独立したシフトレバーを増設できないかと考え始めました。

スポーツシフトの操作は電気式にスイッチで行っているんで、それの配線を割り出して、別のスイッチでも操作するようにすればできそうだなと判断。

それから色々と他のプレオユーザーで同じようなことをいていないかネットで調査したところ、けっこういるんですね（笑）

それで配線の件はすぐにわかり、あとはどういう風にレバー式のシフトスイッチを取り付けるかを考えることに。

ここで問題は、プレオは左右ウォークスルーが可能なように、センターコンソールがないのです。そこで、操作しやすい位置場所で取り付けが容易で、すぐに元に戻せる場所として浮上したのが灰皿です。

元々自分がノースモーカーだったので、無用の長物の灰皿を潰し、そこにシフトスイッチを取り付ければインパネシフトっぽくなるかな～と考えました（参考例としてはダイハツＭＡＸ、ＥＰ３シビックタイプＲ）。

後は操作性のよいシフトスイッチを見つけることですが、これがなかなかないんですよ。当初は家庭用ゲーム機のジョイスティックを考えましたが、センタリングするバネが柔らかすぎて走行中勝手に作動してしまい、固いバネをを探して交換してみたりしましたが、やはりダメでこれは断念。

そこで次に試したのが、普通のトグルスイッチ。センターがＯＦＦで左右がＯＮになって自動で戻るタイプのがあるのですが、それのツマミにアルミパイプをかませ延長し、先端にシフトノブを付けてみたのですが、そこそこ操作性が良かったものの強度が足りずにポキッと折れてしまい、これもボツ。

こりゃダメだ～と思っているうちに某サイトで見つけたのが、パソコンゲーム用のリアルコクピット。いわゆるカーゲー用のコントロールを本物の車と同じインターフェースで操作するというもの。フルバケにステアリング、ペダルにシーケンシャル式シフトレバーまで再現されています。これのシーケンシャルシフトレバーのユニットがまさに自分が求めているモノだったのです。

しかしコレ、結構高いんですよ。おまけに受注生産だとかで、買うかどうかかなり悩みました。買えない金額じゃなかったのですが、仮に買っても使えなかったらどうしようかと、考えがネガ方向に行ってしまいます。

買って使えなくてもいいか・・・という金額じゃなかったので、もっと安くて使えそうなものはないかと色々と調査してみました。

そこで、某プレオ乗りの方が同じことをされていて、うまくいった例を某サイトで見つけました。その方が使われているパーツはまさにプレオのために存在しているんではないかと思うくらいの品物でした。

それはゲームセンター用ゲーム機のレバースイッチです。以前、それを考えたこともあったのですが、こんなものは普通じゃ入手できないだろうと思っていたのでした。しかし、それを製造しているメーカーがネット通販していることを知り、価格も手ごろ（７千円くらいだったかな？）だったので即注文してしまいました。

届いたスイッチはしっかりした作りで、バネもけっこう固め。これなら走行中に勝手に作動しないなと思いました。

後はこれをどう付けるかを考えることに。それで結局灰皿を潰して付けるのはやめて、もっと手軽な汎用のコンソールＢＯＸを改造して取り付けました。

出来上がったものはやっつけ仕事だったこともあり、かなりアバウトな仕上がりですが操作性はまずまずで、ワインディングでの走行がかなり楽しくなりました。

２ペダルでありながら、左手でコクコクとシフトしてリズミカルにスイスイとワインディングを走れるのは楽しいです。プレオの魅力が、これによってワンランク以上アップしたと自負しております。