素人による“オレ流”プレオの楽しみ方 Ｋワゴンながら気持ちいい走りのスバル・プレオＲＳを素人なりに楽しんでいます。失敗を繰り返しながら、少しは成長してるかな～（笑）

皆さん、こん＊＊は。

自分ぼプレオの場合、「走る」「曲がる」「止まる」の車にとって重要な３要素を磨いていくような方向で楽しんでいますけど、最後の「止まる」はチト苦戦気味です。

最初にプレオのブレーキに対して思ったことは「効かないな～」でした。
ペダルを踏んだときの初期制動がイマイチで、それまで乗っていたスズキ車のつもりで踏むと止まりたい位置で止まれないことが多く、こりゃダメだな～と。

そこでパッドを社外に替えてみようかと思い、どれがいいかと考えてみました。ちょうどその頃、軽自動車専門のアフターパーツメーカーであるテイクオフの人と知り合うことが出来、そんじゃということで同社のスポーツパッド「止まるくんＴ２ストリート」をフロントに。

ちなみにこのテイクオフというメーカーの製品は、このようなユニークな名前の物が多いのですが、製品は真面目に開発されており安心して使えるものばかり。この「とまるくん」というブレーキパッドは。ジムカーナやダートラ、レースの世界で実績のあるウインマックス製です。

さっそくこれに替えてみての感想は、初期制動がガツンとくるようになったとうこと。いちおうストリート向けパッドということですが、ハードブレーキングを繰り返しても問題なく、スポーツ走行でもじゅうぶん行けちゃいます。

しかし、プレオの場合は初期制動を良くするとＡＢＳとのマッチングが問題となるようで、ＡＢＳの介入が早くなり、急ブレーキほどじゃない強めのブレーキングでＡＢＳが効いてしまうことが増えました。

ＡＢＳはブレーキロックを防ぎ、ブレーキング中のステアリング操作が可能なようにするためのものですが、あまりに介入が早すぎると危険ですし、ステアリング操作で避ける場所が無ければ、追突する可能性が増えてしまいます。

実は、このＡＢＳの介入するのを抑えるために、タイヤをハイグリップなものにしたりしてみましたがあまり変化は無く、仕方なくＡＢＳユニットのヒューズを抜き、作動しないようにしてしまいました。
この方が安心してブレーキが踏めるようになりました。

それとプレオはフロント加重が割りと重い方なので、ブレーキバランスがかなり前寄りなようで、フロントだけスポーツパッドにするとノーズダイブが激しくなりますんで、リアも替えた方がいいようです（自分のでは現在は前後とも「とまるくんＴ２ストリート」を入れています）