素人による“オレ流”プレオの楽しみ方 Ｋワゴンながら気持ちいい走りのスバル・プレオＲＳを素人なりに楽しんでいます。失敗を繰り返しながら、少しは成長してるかな～（笑）

え～、すいません。久々の更新です（笑）

先月の筑波TC1000での走行会の後、エンジンオイル交換をしようとジャッキアップし、ついでにオイル漏れなどがないか下に潜って見たところ、色々と見つけてしまいました。

ということで、少ない小遣いを駆使（？）しながらのメンテナンスをすることに。

まず速攻しなきゃならないのは、ドライブシャフトブーツ切れでした。
左外側のブーツが切れていて、グリスが漏れていました。このまま放置して乗れませんから、早速交換。

今回は予算が無かったために、某カー用品量販店でのメンテナンスメニューにある簡易型ブーツへの交換となりました。
片側９５００円、左右で１９０００円で済ませました（ちなみにディーラーでは内側も込みで３万超え）

それと、最近今ひとつパワーがない・・・と思っていまして、どこが原因か考えた末に行き着いた答えが、プラグだろうと。

いつ交換したか記憶が確かじゃないのですが、多分２年半は替えていないハズです。そうすると、３万キロ弱は走っていると思いますんで、これは替えないとダメかなと。

使用していたのはNGKのイリマックの８番でしたが、今回もそれにすることに。

ちなみにプレオRSの純正はA～C型までは通常の白金で、D型以降がイリジウムになっています。

これまでは純正→デンソー・イリタフ→NGKイリマック８と替えてきましたが、イリマックに替えてから調子がいいように思えましたんで、今回も迷うことなくイリマックを。

替えてみて、やはり交換前よりも元気になったように思えます。ライフが長いイリジウムプラグであっても、高回転を使うことが多い軽自動車では老化が早いようです。

これらのメンテナンスであと２年は乗れるかな・・・と考えてますが、他にもメンテナンスが必要な箇所が出てきそうなんで、今年秋に控えている４度目の車検をどうするか考える必要が・・・。